Problema no alinhamento clk 430.

Carro com 50.000 km e 2 donos somente...
Suponho que estamos falando do segundo jogo de pneus, certo?
Obviamente foi constatado desgaste irregular no pneu dianteiro que ficou inutilizado. Outros pneus em bom estado foram colocados nesse eixo e novamente comeram por dentro na mesma posição?! Depois de quantos km rodados?! Convergência come mais pneu que cambagem ligeiramente fora. O segredo e levar num lugar de alinhamento e balanceamento, pois muita gente quer e vender serviço.
Minha opinião.
Boa sorte!

Eu tenho vergonha da minha classe,como é que o amigo pode estar sofrendo com isso, eu já alinhei carro no barbante em intervalo de bateria de corrida aqui no RJ,tivemos 20 minutos para trocar a balança do Passat de corrida e alinhar ,o Zig no tempo que ele corria deve ter visto muito carro sendo alinhado no barbantinho dentro dos boxes....

Olha gente, que e ridículo eu sei, mas tudo e verdade! O carro foi adquirido há 18 meses com 41000 km. Hoje esta com 50200 km. Sou o segundo dono e conheço pessoalmente o primeiro dono que ficou com ele por dez anos. O jogo de pneu realmente e o segundo e esta perto do final. Roda mais 5000km com segurança . Este segundo jogo completa 5. Anos de vida no meio do ano com a data já verificada no próprio pneu.
Portanto, vou trocar os 4, dai a necessidade de resolver o problema de alinhamento, senão vai comer os penus novos de forma irregular. A convergência foi verificada 3 vezes. Mas vou seguir o conselho do Maluhy e do Cássio e procurar um local aonde saibam identificar porque o bendito pneu dianteiro direito come de forma irregular por dentro.....

na minha opinião fica muito difícil fazer uma avaliação com precisão em cima de pneus que só vão rodar mais 5.000 km.
rode esses 5 mil de qualquer jeito e coloque os novos. Nesse momento, com os pneus perfeitos, tire as medidas e faca as correções necessárias.
Se ta incomodado, adiante a troca!!

Eu sei que o ideal e isto! Mas quando notei que o pneu direito estava desgastando mais por detro, levei novamente pro alinhamento , troquei as buxas e também troquei os pneus de lado para avaliar se ocorria o mesmo tipo de desgaste com o pneu que estava OK rodando do lado esquerdo. O caster esta com diferença , apesar das outras medidas estarem dentro das especificacoes.
Após trocar os pneus de lado o problema permaneceu....
Por isto sei que tenho que corrigir algo antes de colocar pneus novos....

se ele come so em uma roda dificilmente sera alinhamento e sim cambagem olhe se essa roda nao esta aberta caida pra fora isso vc ve ate no olho olhe um lado e veja se esta igual o outro ela deve estar muito caida pra comer pneu do jeito que vc falou, 90% dos casos e na torre mas pode ser outra coisa mas e preciso analisar cada componente o mais mole se entortou e amortecedor ou bandeja na minha opiniao olha as caixas de roda se nao tem alguma solda aberta e se a roda nao esta pra tras se a roda correu pra tras tenha certeza que ela caiu em algum buraco fundo isso tudo pode ocorrer cada caso e um caso mas como disse o Maluhy tem que analisar e se for grave demais so no ciborg puxando...

Luciano, o desgaste realmente e só do lado direito e como dito esta roda esta mesmo mais aberta para fora no visual. Fato que confere com a cambagem mais negativa a direita que a esquerda. O problema e que como a cambagem direita ainda esta dentro do limite especificado MB ninguém aqui quiz nem saber de mais nada....
Por acaso vc conhece o serviço da Class Service que o Cássio relatou parece ser bom?

Danielo, tire uma foto da dianteira de seu carro e coloque aqui para ver visualmente do que estamos falando. Não que isso vá matar a "charada" mas uma visualização ajuda. Sob o meu ponto de vista, entre em contato ncom a Class service, converse com um dos 2 que citei explique o caso, assim ele já poderão saber do que se trata e acompanhar toda esta conversa aqui do fórum. Se relmente trazer o carro pra Sampa, já venha com pneus novos para que a correção seja feita por definitivo, pois ira vir com pneus velhos talvez não dê alinhamento ou balanceamento.

nao conheço Danielo mas se ele indicou com certeza eles trabalham bem ,o bom e fazer um orçamento antes de começarem a mexer a fundo ,boa sorte...

Danielo,
Quanto foi rodado até que o pneu que foi trocado de lado apresentasse desgaste irregular? Alinhar carro com pneus no estado descrito por voce não dá certo mesmo! Tem que colocar pneus e corrigir o que está fora, qualquer coisa diferente disso será rasgar dinheiro.

O carro rodou entre 3000 e 4000Km após trocar o penu do lado esquerdo (lado bom) para o lado direito (lado com cambagem mais negativa). Aí já deu para notar que o desgaste interno que havia no pneu anterior, se iniciou no penu bom.
Entrei em contato hoje com o pessoal da Class service e agendei uma avaliação. O mecÂnico deles me explicou que as MB tem alguns parafusos que regulam a cambagem e que se o desvio não for grande tem como resolver. Mas vai depender da avaliação deles. Toda suspensão deverá ser avaliada. Segundo eles, se a cambagem de um lado está bem mais negativa que o outro e com o cáster fora; pode causar este tipo de desgaste.
Provavelmente é de algum buraco maior que o dono antigo pegou..... Como o carro não está puxando e na minha cidade não tem quem entenda de suspensão de MB vou levar o carro até SP.
Com certeza, após corrigir o alinhamento vou colocar os penus novos.

Voce não vai fazer esse esforço todo a alinhar o carro com pneus "mortos" não, né?!

Os parafusos especiais que reposicionam a balança faz uma correção de 1 grau.....

Maluhy a cambagem direita esta negativa em 1 grau e 10 min e a esquerda negativa em0 zero graus e 36 min. A especificacao da MB vai de 31min negativos ate exatos 1 grau e 10 min negativos. Portanto, apesar de ambas estarem dentro, a direita esta na tolerância máxima . Talvez por isto o mecânico da Class falou dos parafusos. Vc acha que pode corrigir somente com os parafusos, caso não haja outra avaria maior?
O caster esta em 4 graus e14 na esquerda e 4 graus e 43 na direita, com limite entre 4 e 5 graus conforme especificacoes da MB.
Obrigado pela ajuda!

A cambagem da roda direita dianteira esta mais que o dobro negativa que a esquerda. Ou seja, apesar de ambas estarem na tolerância . Uma esta no limite superior e pouco aberta , caso da esquerda e a direita no limite inferior e muito aberta. Nas rodas traseiras as cambagens estão praticamente iguais, negativas em 1 grau e 12 e 1 grau e24 . Para limite entre 58 min negativos e 1 grau e 58 min negativos. MB. E não há nenhum desgaste irregular nas rodas traseiras.

Essa diferença de cáster é irrisória,esquece isso, no caso da cambagem os parafusos devem resolver....

Não se recomenda trocas de pneus do mesmo eixo. As tramas sofrerão esforços contrários e irá descolar o pneu internamente.
Mas essa do Sr. Maluhy foi boa, hahahahahaha.

Só te chamarei assim agora, Senhor Maluhy, heheheheh

Caro mercedista,

tive problema parecido, nascido do uso de rodas grandes+pneus perfil baixo+buraqueira.

Solução: trocamos as pontas de eixo esquerda e direita = cambagem igual 0, atras está -1.

Post sobre alinhamento de W210 por se tratar de outra carroceria foi separado para este outro tópico:
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Vou deixar no tópico de forma provisória os valores de alinhamento de CLK C208 "normal" (Amg 55 são outros parâmetros), adiante se alguém precisar mais detalhes procuramos no Wis/ASRA.


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Estranho mesmo!